내연기관차와 전기차를 융합한 하이브리드자동차에 이어 전기자동차가 상용화되기 시작했고, 앞으로 수소자동차까지 보급이 확대돼 친환경 자동차 시대가 본격적으로 다가 오고 있다.

이와 관련해 정부는 친화경 자동차를 2020년까지 100만대를 보급해 시장 점유율 20%까지 끌어 올리고, 이를 통해 온실가스 380만톤을 줄이며, 친화경차 60만대를 수출해 18조원의 수출 시장을 창출하겠다고 밝혔다.

 

글 / 서강석 편집장 suhgs67@hanmail.net

 

정부는 지난 12월 8일 ‘제3차 환경친화적자동차 개발 및 보급 기본계획’을 발표했다. 이 계획은 내년부터 2020까지 추진하는 사업으로 내연기관차 위주의 시장에 커다란 영향을 미칠 것으로 전망되고 있다.

이 계획에 따르면, 전기자동차에 이어 수소자동차까지 보급하고, 특히, 친환경 자동차의 대규모 보급과 함께 적지 않은 수출 목표를 정해 국내 자동차 산업의 변화까지 예고되고 있다.

정부는 친환경 자동차 보급을 위해 앞으로 5년간 전기차의 주행거리 향상과 수소차의 가격 인하를 위한 R&D에 1,500억원을 투자하게 되며, 전기차는 내년부터 전기차 전용번호판이 도입되고 신규 공동주택에는 전기차 충전구역 설치가 의무화된다. 또한, 중점 보급도시를 선정하고 지역별 특성에 맞는 충전소를 지속적으로 증설하게 된다.

 

“자동차 산업의 새로운 성장을 위한 모멘텀”

이번 기본계획에 대해 정부는 “환경친화적 자동차를 기후변화 대응의 핵심 수단이자 우리 자동차 산업의 새로운 성장 전환국면(모멘텀)으로 활용하기 위해, 박근혜 대통령 주재 국무회의를 통해 ‘제3차 환경친화적 자동차 개발 및 보급 기본계획’을 확정했다.”라면서, “파리 기후변화 당사국 총회에서도 강조된 핵심 온실가스 감축 수단으로, 박근혜 대통령도 2030년까지 제주도에서 운행되는 차량을 전기자동차로 100% 대체할 계획이라고 밝혀 친환경차를 통한 기후변화 대응과 신산업 육성의 가능성을 강조한 바 있다.”라고 밝혔다.

 

성능 향상에 집중 투자

현재 친환경 자동차가 대폭적으로 늘어나고 있지만 대중화가 실현되지 않은 이유는 아직 성능과 편의성 면에서 개선해야 될 사항이 있기 때문이다. 다만, 이러한 문제는 향후 모두 해결될 것이라는 전제 하에 개발과 보급이 계속되고 있다.

전기차는 주행거리가 짧아 배터리의 성능을 향상시키고, 이와 함께 전기구동 및 냉난방 시스템 등 핵심부품의 효율을 개선한다. 이에 따라 배터리 용량을 현재 27kW에서 앞으로는 54khW까지 늘리고, 모터 출력밀도를 10% 향상시키며, 냉난방 에너지 사용은 50% 절감하고, 고전압 부품의 열관리 효율도 개선한다.

수소차는 스택, 수소 공급 부품, 신소재 활용 고압용기 개발을 통해 2020년 기준으로 차량 가격을 현재보다 40% 줄인 5,000만원대로 낮춰 소비자 구매를 촉진시킨다.

 

저비용 및 고효율 인프라 확대

친환경차는 별도의 충전시설이 필요해 손쉽게 이용할 수 있는 충전 인프라를 구축하게 되는데, 2020년까지 중점 보급도시 중심으로 전기차 공공급속충전소 1,400기, 수소차 충전소 80기를 구축한다.

 

표 1. 친환경차 보급 및 인프라 구축목표(누적)
                                                                                                              (단위 : 천대, 기)

		2016	2017	2018	2019	2020
전기자동차	차 량	16	46	86	136	200
	공공급속충전소	487	637	830	1,000	1,400
수소자동차	차 량	0.2	0.5	2.5	5.1	9
	충전소	13	20	30	50	80

          (자료 제공 : 산업부)

 

또한, 전기차의 이용이 확대되면 전력망의 과부하가 발생될 수 있어 이를 검증하기 위해 전기차 충전타워 건설, 전기차 충전 계통부하 실증연구가 시행되고, 수소차는 중점 보급도시를 선정해 부생수소, 도시가스 개질, 신재생에너지 등 지역별로 특성화된 수소충전소가 건설된다.

이외에도 30억원∼40억원이 소요되는 수소충전소 건설비를 줄이기 위해 주유소 및 CNG 충전소와 수소충전소를 함께 건설하는 ‘융합형 충전소’와 각종 충전소 부품을 모듈화된 형태로 압축 제작해 설치 공간을 축소하는 ‘모듈형 충전소’ 건설 실증사업이 내년부터 본격적으로 추진된다.

 

친환경차 활용을 위한 사회적 기반 조성

내년부터 친환경차의 구매를 활성화하기 위한 조치로 사회적 기반 조성에도 주력하게 된다.

특히, 정부와 지자체는 친환경 자동차에 대한 구매 보조금과 설치 및 운영 보조금을 지원하게 된다. 내년부터 1대당 구매 보조금은 수소차가 2,750만원, 전기차 1,200만원, 플러그인하이브리드차 500만원, 하이브리드 자동차 100만원 등으로 지원된다.

또한, 충전 요금, 정보 공개, 분쟁 해결의 소비자 보호와 충전사업 근거, 사업기준 등 법제화가 진행되고, 현재 무료인 전기차 공공 충전요금을 합리적인 수준으로 정해 안정적으로 이용할 수 있게 하고, 수소의 대량 구매를 통해 수소 공급가격 인하를 유도하게 된다.

 

의무화 시행, 편의성 및 제도 개선

내년부터는 신규 공동주택에 전기차 전용 주차구역 설치를 의무화해 충전시설를 설치하는 어려움을 해소하고, 전기차 전용번호판을 도입해 전기차 맞춤형 혜택을 제공할 수 있도록 준비하며, 전기차 충전시설 설치 건물에는 녹색건축인증 가점이 부여되고, 중고 차량을 전기차로 개조하는 튜닝산업 지원이 강화된다.

또한, 제도 개선에서는 초소형 전기차 시범운행을 위한 분류 기준이 자동차관리법에 마련돼 내년부터 일반 도로에서 운행될 예정이며, 고압가스안전관리법에 특례를 신설해 융합형 및 모듈형 수소충전소 실증사업을 위한 근거가 마련된다.

이외에도 관계부처, 지자체, 민간이 공동으로 참여하는 ‘친환경차 활성화 협의회’가 구성돼 기본계획을 통해 마련된 정책 이행 상황을 지속 점검하게 된다.

한편, 산업부 산업부 문승욱 시스템산업정책관은 “친환경차 전략을 통해 친환경차로 온실가스 380만톤을 감축해 신기후체제 대응의 핵심 전략으로 자리잡을 것이며, 전력에 기반을 둔 친환경차의 특성상 배터리, 전자부품 등 타 업종과의 유기적 융합을 통해 신규 일자리 9만개를 창출하고 우리 자동차 산업의 새로운 성장 동력원 역할을 수행할 전망이다.”라고 밝혔다.